媒体报道

作为一位土生土长的香港人，邵信明对北京，却有着深深的情结。比起诗人余光中《乡愁》里的思乡情切，邵信明对于北京的深情，更多来自于他的母亲。“我母亲是北京人，所以对北京，对在北京生活，我有一种特别亲切的感受”，自2016年3月来到京港地铁，他已在北京生活两年有余。

近十年来，北京城地铁线路越开越多，运营里程也保持强势增长。地铁线路与运营里程双增长的背后，为了保障地铁的安全、便捷运行，人才如何补充和培养，成了一道绕不过的考题。最近，一则《北京轨道交通3年内需要3万人才》的报道引发舆论广泛关注。北京地铁行业人才缺口究竟有多大、缺口是如何形成的，怎样有效破解？日前，本报记者就此采访了京港地铁人力资源副总经理周新。

地铁职工将逐步实现按能力评等级。昨日，京港地铁人力资源副总经理周新介绍，今年京港地铁已试点启动地铁领域28个工种初级和中级的技能鉴定。地铁运营部门还将陆续增加高级、技师和高级技师的评定。

地铁是很多都市人必备的出行工具，每天进出地铁，我们都会遇到地铁工作人员，然而这群人却是多数人眼里“熟悉的陌生人”。他们是怎样的一群人？京港地铁人力资源副总经理周新很有发言权，他说这些人是“真正的地下工作者”。

香港回归20年来，无数港资项目在北京落地，而其中较有名气的莫过于京港地铁。日前，京港地铁有限公司总经理邵信明在接受香港文汇报专访时表示，京港地铁扎根在北京，在运营、管理等方面融入「本地化」的同时，又保持了鲜明的香港特色。

提起京港地铁，北京市民多半不会陌生。自2009年地铁4号线开通，在北京的地下，便多了一道别样的风景线。提款机、售货机、自动拍照机等站内便利设施，加之创意满满的地铁廊道灯箱和轻松明快的车厢内景，一切都表明，地铁扎根北京，又带着鲜明的香港特色。