遍布在地铁列车以及轨道区间里的信号机、计轴和道岔等设备，就像是地铁网络的一个个“神经元”，通过复杂又精密的组合，构成了列车安全运行的核心系统——地铁信号系统。在京港地铁马家堡车辆段通号楼培训测试基地，通号维修部室女员工郭真真拿着频谱分析仪，正在和同事一起对列车通信模块进行测试，她就像是一名地铁“神经科医生”。
郭真真从小就对电子设备充满好奇，别看是个女孩子，她特别喜欢拆卸家中的遥控器和闹钟，探究它们的工作原理。这种好奇心驱使她长大后选择了地铁信号这一专业。“举个例子，当列车自动驶入站台，准确对标停车后，列车车门与站台门同步自动打开，这便是依靠信号所给出的控制指令。”她自豪地介绍。
自2017年加入京港地铁至今，郭真真已从事7年的信号设备维护工作。“记得第一次进入地铁检修坑内，我既紧张又兴奋。由于缺少实操经验，那个时候想要快速适应这个岗位，我只有虚心请教，在工作中不断学习和练习。”回忆起刚参加工作时的情景，郭真真历历在目。
这位“女医生”目前主要负责通号设备备件的检测、架修列车的调试以及信号设备的更新改造工作。记得之前对列车通信模块进行测试时，由于最初的测试环境不够成熟，对器件进行拆分测试时，需要花费大量的人力物力。后来郭真真和经验丰富的同事们一起研究设备的性能，以及各个器件的关联性，模拟搭建出实际使用中需要具备的环境，在培训基地就可以实现车地通信功能的测试。而与此相关的所有车地通信设备，都可以在该场景中进行持续性测试，极大地提高了备件的测试效率，节约了时间成本。
马家堡车辆段通号培训测试基地，为部室日常设备测试提供了专业的检测环境，同时在基地场景下可以有针对性地开展应急演练，以提升员工的专业能力及响应速度。基地设有上百种类型的备件，郭真真和她的同事通过制定严谨周密的测试周期，对备件进行定期检修，仅2023年就完成4号线-大兴线关键备件测试350余件。
“我手里的这个备件是车载通信模块，主要作用是用于车地通信，通过对功率、丢包率的多次测试后，才能作为备件使用。”除了定期的检修和平日的值守巡视外，郭真真和同事还会通过批量的数据分析，提前筛出指标不佳的备件进行排查检修。
“今年是港铁45周年，也是京港地铁首线开通15周年，作为一名通号维修工作人员，每天看到一列列地铁列车安全地在轨道上运行，我就感到无比的自豪。”在京港地铁通号专业，还有许多像郭真真一样的地铁通号女工程师，她们在地铁信号领域默默付出，为地铁列车的安全、准时、高效运行提供了坚实的保障。