今年是香港回归祖国25周年。背靠广阔内地，回归后的香港与内地的经贸合作和人员往来日益紧密，京港地铁就是其中的一个典型代表。近日，总台大湾区之声记者专访了北京京港地铁有限公司总经理邵信明。
北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）成立于2006年，是国内首个以政府和社会资本合作（PPP）引入社会资本投资、建设、运营城市地铁线路的公司。十多年来，京港地铁在京运营的地铁线路不断增加，线路总里程超200公里，已开通运营里程近150公里，所辖车站91座。
邵信明表示，京港地铁是北京跟香港的“混血儿”。他认为京港地铁的成立与发展体现着京港两地的“情投意合”。
邵信明回忆称，10多年前来的时候，发现在北京建设地铁和香港是不一样的。除了地理条件的差异之外，香港的轨道交通是从上世纪70年代末开始进行设计，整体建设与城市发展同步，而北京作为古都有很多古老的建筑，加之地下的管线、建筑地基等，在地铁建设时技术上的难度会更高。
十多年来，京港地铁借鉴港铁在各地积累的经验，同时充分结合北京的实际情况进行创新。京港地铁因地制宜的细节有很多，例如加装防踏空胶条、安全门防夹挡板、增设LED灯柱、设置闸机前的提示黄线等。
邵信明表示，除了让出行更为便捷，京港地铁打造的一系列地铁文化，也是为了能将出行空间打造得更好。
例如，通过由京港地铁和国家图书馆合作的“M地铁·图书馆”项目，乘客只需扫描地铁站内、车内的二维码，就可以阅读由专家定期推荐的不同主题的免费图书。以文化为纽带、以地铁为平台，京港地铁在为乘客营造阅读氛围的同时，也带来了更愉悦的出行体验。
除了北京之外，港铁也在杭州、深圳等内地城市展开合作，深圳市轨道交通4号线便是由港铁（深圳）负责特许经营的。
邵信明提到，近期通车的港铁东铁线过海段，标志着东铁线这条服务香港逾百年的铁路延伸跨过维港，贯通新界、九龙和港岛。他认为，这条线路未来将有助于加速港深两地人才流动，加强两地融合发展。