为构建新时代天津改革开放的新格局，共谱津港合作新篇章，天津市人民政府港澳工作办公室联合大公报共同主办的2021津港合作周于4月27日至29日在天津举行。
津港合作高峰论坛（第一场）
主题：津港合作双循环 共创联动新价值
香港铁路有限公司总经理-京津冀、北京京港地铁有限公司总经理邵信明：
大家下午好！我是邵信明，是香港铁路公司总经理-京津冀，也是在北京京港地铁的总经理，很荣幸受邀在讨论会上发言。香港铁路公司是一家成立40多年的公司，目前在四个国家九个城市都有轨道交通的运营。在内地北京、杭州、深圳都有业务。京港地铁2006年1月16日成立，现在在北京运营着四号线、十四号线、十六号线，这三条线通过PPP模式运营，与四号线贯通运营的大兴线是委托运营，还有正在建的17号线，是租赁经营模式。北京轨道交通已开通运营720多公里，刚才所说那些线全部开通以后京港地铁在北京将近有200公里的线路网络。
邵信明：
京港地铁是由港铁、北京基础设施投资有限公司（简称「京投」）和北京首都创业集团有限公司（简称「首创」）共同出资的合作企业。目前，京津冀地区正在推进干线、城际、市郊、城市轨道交通的「四网融合」，这是比较立体也比较不同的城市联合连通的发展方式。在京津冀地区，京港配合北京政府，已经实现了通过二维码可以互联互通乘车。在北京南站已实现了从高铁换乘到地铁的乘客无需二次安检，希望为我们的客户、我们的乘客提供更好的服务体验。
邵信明：
港铁已经通过多种形式参与到粤港澳大湾区的发展中，港铁本身在香港也有经营罗湖关口。罗湖是曾经最繁忙的港口，每天有30多万人过关。在深圳方面除了深圳四号线，最近拿到了十三号线的运营权，这些都有助于把深圳和香港更好的连接起来。
邵信明：
今天的主题是津港合作，关于这个有一个发展的模型。随着国家「十四五」的发展，其中一个主题是轨道交通怎样把我们国家、城市连的更好，让人的流动更顺畅。轨道网络的发展，如果仅靠政府的补贴，随着里程不停的增加，政府到底能否负担那么大量的补贴，这将会是一个重要议题。
邵信明：
北京京港地铁跟当地政府有一些沟通，其中一个看法是探讨TOD的发展。TOD所说的是产业，这个T是指除了人以外，还有城市之间、城市内部的知识、技术、信息，甚至是一些物品或者对象的流动。通过T，也就是流动，怎么样让产业共同发展，这是对TOD的理解。什么模式适合京津冀地区，这是值得探讨的。
邵信明：
刚才提到资金方面的负担，另外一个模型是DBFOT，这五个简单的字母贯穿了轨道交通可持续发展的全过程。目前的操作主要是关注在设计时间、在建设期怎么可以降低投资。O是对全生命周期的关注。一般PPP项目运营期可持续20到30年，这20-30年中投入的运营维护、更新改造、科技进步升级会让后面二三十年要投入的资金是初始建设投资的3到4倍，那么庞大的资金只是靠政府的补贴是吃不消的，所以加一个F。
邵信明：
随着国际国内双循环的启动，我们在地铁行业，公共交通行业也可以考虑双循环，分别叫大循环和小循环。按照日本跟香港的一些案例，大的循环是利用土地投入时，有地铁跟没有地铁、有交通跟没有交通土地的价值是不一样的，那么创造出来的价值怎么可以流回基础设施投资，这是大循环。小循环是在后面二三十年的经营中，运营商可以通过获得资产或提供设施，例如，商业空间或物业的使用权和管理权，让运营机构有其他收入，帮他去持续发展，这也是可以减轻政府补贴的模型。因此，DBFOT也是天津和香港合作中可探讨的方向。
邵信明：
港铁在英国伦敦也有一个投资模型，是通过在中期介入来帮助进行改造。在伦敦的东部和西部用了当地的大铁网络，并在当中建一条地铁，给连起来。
主题：新时代津港合作的优势和展望
温予：津港之间的合作，后续如何落地，如何能够有长效机制，我从企业来讲有真正的需求和体会。第一，政府与政府之间治理结构不太一样，双方的政策原来有一些不同，加强政府与政府之间相互长效有效沟通非常必要。双方了解各自政策的规则、需求，对于未来双方之间的产业落地，能够提供很好的政策支撑，这需要建立长效的对接机制。第二，企业最需要的是项目，项目合作商希望双方政府定期提供一些项目的对接平台，能够让企业在对接过程中比较高效的得到好的项目。第三，香港的发展面临比较复杂的国际环境，我建议能够为青年企业家建立有效的沟通平台，这个平台不仅是项目对接平台，同时在思想、文化领域能够促进双方的融合，这个对未来津港两地建立长效机制、对将来合作会是一个促进作用。
主持人：
第一，港铁和京港地铁能够为天津城市更新带来什么经验？
邵信明：
邵信明：港铁有四十多年的经验，在四个国家九个城市都积累了经验。这些经验可以带到天津。（港铁）现在参与着内地三个城市的轨道交通发展，由北到南，分别是北京、杭州、深圳。刚才介绍了港铁在北京投资的两种不同模式，这可以作为津港合作考虑的方向。
主持人：一句话总结对新时代天津和香港的合作的展望。
朱雪平：津港合作优势互补，做好内循环的驱动器。
何善恒：香港跟天津都是港口城市，同舟共济，相互创造。
陈小兵：一花独放不是春，万紫千红春满园，祝福新时代下的天津和香港携手共进，繁花似锦，共迎未来，比翼齐飞。
温予：健康、创新的合作机制和体制是真正成就津港深度合作融合的实际保障。
邵信明：借今天的题目，天下之津，蓄势待发。