昨天，轨道交通进入为期62天的暑运。对于京港地铁运营副总经理郭初光来说，三件事显得尤为重要：“防汛”、“暑运大客流”以及年底14号线新开通车站客流预案的制定。日前，这位运营“总管”接受记者专访时，对乘客关心的问题进行了解答。
关键词 新线
换乘方案正在调研
2009年，京港地铁负责运营的首条线路4号线开通。截至目前，运营线路已达3条，主力军4号线的日均客流从最初的53.4万人次攀升至139.8万人次。“到6月底，4号线的总客运量已经达到20.6亿人次。”郭初光说。
今年底，京港地铁运营的14号线中段将开通。“这些车站在高峰时段哪个点位客流量大、换乘线路如何走有利于快速消化大客流，我们已经着手调研。”郭初光介绍，特别是一些与既有线路实现换乘的车站，京港地铁工作人员会与相关线路车站的负责人进行对接。像突发事件的应对措施、具体换乘方案等有望在9月底、10月初敲定，下一阶段将根据实际条件开始演练。
关键词 客流
临客列车灵活待命
面对即将到来的暑运大军，乘客们最关心的是重点车站会不会遭遇“常态限流”。
“西单站、北京南站、西红门站等重点客流大站将通过内部措施，在车站员工管控能力下做好站内限流，将限流影响最小化。”郭初光表示，每座车站都有应对方案，但这些方案没有硬性设定，因为客流变数比较大。郭初光所说的“变数”，在京港地铁客流重点站内主要通过可移动导流围栏来解决。
此外，实时掌握车站信息，保障信息互联互通也成为相应措施展开的重要依据。京港地铁将根据客流变化，研判是否需要增开临客，在一些节假日或客流重点日，临客列车将提前待命，灵活出动。
关键词 防汛
提前摸底心中有数
在郭初光的办公桌上放着一本防汛手册。“今年的防汛形势严峻，我们已经做好充分准备。”
经过多年经验累积，每座车站哪一个点位、哪个出入口可能积水、倒灌，车站工作人员已经摸清。在防汛期，工作人员将按照提前摸底掌握的情况，做好排查工作，一旦降雨量加剧，就会与排水集团及时沟通，请他们协助排险。同时，当车站出入口积水到达预警水位，车站还会在站口架设防水挡板，把好第一道关。
“雨天对车站最大的影响是一些乘客堆积在出入口造成通道拥堵。一旦遭遇这种情况，车站就会通过广播进行疏导，同时为有需要的乘客快速分发一次性雨衣。”郭初光说。
人物侧记
香港管家的“暗访”心得
谈到当初被港铁委任到北京负责京港地铁运营工作，郭初光的想法很简单：“这个差事挺有趣，而且具有挑战性。”而接近9年的北京生活，不仅让他深感自己越发像个北京人，更改变了这位土生土长的香港人曾经的自我介绍方式，如今再有人问他：“你是哪里人？”郭初光越发娴熟的港普会脱口而出：“中国人”，而不像原来会说“香港人”。
身为运营高管，郭初光的工作与每名乘客的乘车感受息息相关，因此，他也成为公司里最常下地铁的“头儿”。
郭初光给自己定了硬性任务，每周至少要下地铁4次，有时候是亮明了身份去一线检查，但大多数是“暗访”。上周六，他坐着地铁跑到了城西一座“客流小站”后，发现站台乘客比较少，他自己在站台来回溜达，想检验员工是否因为乘客少而服务松懈。“我在站台徘徊，没想到真被工作人员发现了。”说到这儿，他的脸上露出微笑，这位主动找上他的员工询问是否需要帮助，一度把他当成了找不到出入口的乘客。对于员工通过自己对于“服务主动性”的考核，郭初光深感欣慰。